4 способа для отключения иммобилайзера в автомобиле (подробные инструкции)

Содержание:

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на «Ладе Калина» иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

  1. Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
  2. Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
  3. Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
  4. При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
  5. Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Приоры», «Калины» или «Лады», и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.


Смотреть галерею

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на «Ладе Калина» иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

  1. Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
  2. Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
  3. Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
  4. При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
  5. Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Приоры», «Калины» или «Лады», и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Что такое иммобилайзер, зачем он нужен

При дословном переводе названия данного приспособления с английского языка, мы получим слово «обездвиживатель». Данный термин максимально верно передает всю суть действия иммобилайзера — исключение даже малейшей возможности запуска автомобильного двигателя без участия обладателя ключа.

По сути иммобилайзер — это целый комплекс разных электронных датчиков, блокирующих определенные системы транспортного средства, не давая возможности угонщикам сдвинуть ваш автомобиль с места. Как правило, с помощью иммобилайзера блокируется вся система зажигания либо же система подачи горючего в силовой агрегат. Так, даже если угонщику и удалось пробраться в салон автомобиля, он все ровно на нем не уедет.

Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Когда посторонний человек пытается завести автомобиль, прибор разрывает электрическую цепь, чем блокирует подачу сигнала от зажигания. Большое преимущество данного устройства — после разрыва проводов либо попыток его «нейтрализовать» транспортное средство все ровно блокируется. Другими словами, если система иммобилайзера фиксирует попытку взлома, то сразу же реагирует описанным выше образом, блокируя как себя, так и все системы транспортного средства.

Активация иммобилайзера при этом происходит автоматически. То есть, если вы оставили машину без присмотра на некоторый период времени, вскоре устройство само среагирует и заблокирует автомобиль. Поэтому настоятельно не рекомендуется покидать транспортное средство без ключей, так как вам самим не удастся попасть в салон.

Ремонт иммобилайзера

Иммобилайзер устроен таким образом, что поломка одного из его блоков выводит из строя всю систему. Наиболее часто неисправности возникают по следующим причинам:

  1. Сбой в работе программного обеспечения устройства. Решается путем перепрошивки иммобилайзера при наличии сервисного доступа к программе системы. С 1998 г. пин-карты с кодом доступа для перепрограммирования ключей не выдают, а при необходимости запрашивают у официального дилера. Перепрошивка происходит в отделении автосервиса после предоставления документов о праве собственности на авто.
  2. При недостаточном контакте приемника и антенны, что является следствием тряски, окисления контактов, попадания на них грязи или жира. При этом контакт утрачивается не сразу, а спустя некоторое время. Для устранения неисправности отключают питание устройства. Отсоединяют антенну от приемника и обрабатывают контакты средством, устраняющим посторонний налет, и при необходимости поджимают контакты.
  3. Плохой контакт какого-либо разъема электропроводки. Проблема аналогична предыдущей поломке, и для проведения ремонта демонтируют проводку иммобилайзера, после чего проверяют состояния каждого контакта в разъеме или блоке. Их поверхность очищают специальным средством и при необходимости поджимают.
  4. Сбой контроллера по причине низкого напряжения с аккумулятора. Проблема возникает при разрядке аккумуляторной батареи во время длительной стоянки или при длительно включенных электроприборах с неработающим двигателем. Для восстановления штатного функционирования контроллера, аккумулятор отключают на 30 мин. В 4 из 5 случаев полная зарядка аккумулятора восстанавливает работу устройства. Если это не помогло, требуется диагностика контроллера, после которой возможно потребуется его перепрошивка или прописывание нового ключа.
  5. Сбой ключа при воздействии сильного магнитного поля. Возможно около мощных трансформаторов, микроволновых печей, сварочных и других подобных устройств, после которых чип требует ремонта или замены. Но иногда происходят сбои, при которых устройство блокируется, после чего автомобиль становится обездвиженным. Для выхода из сложившейся ситуации обращаются с соответствующий сервис, или при наличии определенных знаний и оборудования, производят разблокировку самостоятельно, используя ноутбук и ПАК-загрузчик.

Иммобилайзер не видит ключ, что делать? Как в таком случае завести авто? |

иммобилайзер не видит ключ

Для начала о том, что такое иммобилайзер. Углубляться в то, что это за «зверь» и как он работает я не буду, об этом уже писал в своей предыдущей статье, вот она: Что такое иммобилайзер? Принцип работы и ключевые отличия от автосигнализации. В двух словах, иммобилайзер — это защитный прибамбас, который не позволяет завести машину без «родного» ключа. То есть, в случае взлома сигнализации автомобиля, а также подбора ключа, мотор все равно не заведется, т. к. есть иммобилайзер, который проверяет наличие специального чипа, на котором есть цифровой ключ-пароль, позволяющий иммобилайзеру «понимать», что в салон сел владелец, у которого имеется ключ. Короче, я думаю вы поняли… Однако, как я уже говорил, бывают ситуации, когда иммобилайзер не видит ключ, то есть не понимает, что в замке «родной» ключ, а вы не взломщик, а хозяин, вот тогда-то и начинаются проблемы.

Ситуация неприятна тем, что вы сидите в своей машине и не можете ее завести, она не слушает вас и не разрешает завести мотор. Случается, что иммобилайзер не видит ключ лишь иногда, и после нескольких попыток «вынул-вставил ключ» мотор все же запускается, но тем не менее проблема есть и ее необходимо решать. Есть правда те, кто просто терпят выходки своей «ласточки» и сидят, по полчаса пытаясь завести двигатель, других же подобные «игры» не устраивают, поэтому они активно ищут выход. Что же происходит и кто виновен в этой ситуации?

Электронный блок управления (ЭБУ), как я уже говорил, запрограммирован на работу лишь с одним ключом (в том числе и его дубликатами, точными копиями), и доступ к двигателю предоставляется лишь после 100% совпадения кода прописанного в «мозгах» блока.

Итак, что же делать, когда иммобилайзер не видит ключа?

  1. Вариант первый — попытаться завести машину, используя второй ключ. Как правило, у каждого автовладельца дома имеется запасной ключ(и), которым(и) можно попытаться выполнить запуск мотора. Если же машина «отреагировала» на запасной ключ с первого раза, скорее всего проблема именно в основном ключе, возможно он вышел из строя и требует ремонта или вовсе не подлежит ремонту.
  1. Второй вариант решения проблемы, когда иммобилайзер не видит ключа — вызов специалистов на место и прошивка (перепрограммирование) «мозгов». Принцип такой — покупается новый ключ и совмещается с «родным» ЭБУ. Для выполнения этой процедуры, как правило, требуется специальный ПИН-код, который выдается при покупке автомобиля. Проблема в том, что этот ПИН-код выдается производителем лишь раз, и если вы покупали машину с рук и не имеете на руках данного кода, вам придется покупать новый блок управления для своего авто.
  2. Ситуация третья, повреждена или неисправна приемная антенна. Случается, что контакты приемной антенны иммобилайзера, через которую блок управления получает сигнал, повреждаются. В итоге антенна «не понимает» или не может сообщить о том, что ключ подлинный, следовательно,

    иммобилайзер не видит ключ. Антенна, как правило, располагается в салоне вокруг замка зажигания, поэтому, чтобы получить «контакт» можно попытаться пошевелить замок зажигания. В некоторых ситуациях, когда контакты окисляются, помогает проникающая жидкость WD-40. Однако в любом случае так долго продолжаться не может и замок или приемную антенну придется менять.

  3. В некоторых ситуациях подобного характера единственным решением оказывается так называемый обходчик иммобилайзера. Купить его можно в специальных автомагазинах или, к примеру, изготовить самостоятельно. Правда во втором случае вам понадобится чип или чипованный прибор, ну и естественно серьезный опыт работы с электрооборудованием.

Думаю, данных способов будет достаточно, чтобы решить проблему, когда иммобилайзер не видит ключ, хотя есть, конечно, и другие не менее эффективные варианты. В случае безрезультатных попыток самостоятельно решить данную проблему, рекомендую обратиться к профессионалам, они хоть и «не дешевые ребята», но знают свое дело четко.

И последнее, если у вас есть своим секреты как побороть эту проблему или вам лично приходилось сталкиваться с ней — не стесняйтесь и делитесь своим опытом с нами, для этого воспользуйтесь, пожалуйста, формой комментариев.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда: — использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой); — подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто); — отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто) Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Зачем отключать иммобилайзер

Основная задача иммобилайзера автомобиля – не позволить мотору завестись или отключить мотор при движении. Это необходимо, если за рулём автомобиля злоумышленник. Когда такое происходит с его владельцем – IMMO авто превращается из помощника во вредный балласт и иммобилайзер надо отключить самому или чинить в сервисе. Подобное отключение так же может понадобиться в нескольких случаях:

Вариант с отключением ИММО №1 – при сбоях в загруженной программе:

  • сбои подобного типа происходят в связи с недостаточным качеством установленного оборудования;
  • особенно они актуальны для автомобилей ВАЗа (Калина, Приора и другие).

Вариант с отключением ИММО №2 – когда возникают аппаратные ошибки:

  • к таким ошибкам относятся чисто физические недостатки оборудования;
  • окисленные электрические контакты;
  • обрывы проводов;
  • их замыкание на корпус автомобиля;
  • вышедшие из строя реле.

Вариант с отключением ИММО №3 – в случае конфликта в установленном оборудовании:

автозапуск сигнализации будет конфликтовать с иммобилайзером автомобиля. IMMO станет воспринимать подобную функцию как чистой воды угон авто.

Вариант с отключением ИММО №4 – при потере единственного ключа от машины.

Важно: в последнем случае не обязательно требуется отключать иммобилайзер, возможны варианты с его обходом с помощью интегрированного чипа от дубликата ключа. В случае, когда этого сделать нельзя по объективным причинам, возможен вариант с установкой бесключевого обходчика иммобилайзера машины

Может быть избран и вариант с отключением ИММО.

Виды иммобилайзеров

Первые иммобилайзеры, имеющие ручное управление, ушли в прошлое. Большинство автопроизводителей выпускают электронные устройства, которые активируются кодовым электронным ключом. Для этого набор кода блокировки на устройстве не требуется, а водителю достаточно носить при себе брелок или карточку, что деактивирует прибор в присутствии владельца авто. По типу активирующего устройства иммобилайзеры делятся на:

1. Контактные, требующие ручной активации для отключения режима охраны. Это осуществляется нажатием на скрытую кнопку, применением ключа-карты, ручным вводом кода, брелком ДУ и другими способами.

2. Бесконтактные, срабатывающие автоматически, и не требующие участия владельца транспортного средства. Распознавание происходит автоматически при попадании радиомаячка в радиус обнаружения. Как правило, его вмонтируют в ключ зажигания.

Существует классификация иммобиайзеров по типу используемых блокировок:

  1. Проводные, когда сигналы от блока управления к реле поступают по проводам.
  2. Беспроводные, когда передача сигнала от БУ к реле происходит при помощи радиоволн.

Беспроводный тип устройства обеспечивает намного больший уровень защиты за счет сложности обнаружения мест разрыва цепей даже при обнаружении главного модуля. В проводных устройствах легко проследить путь от ЭБУ к реле и вручную замкнуть цепь.

По времени действия:

  1. Моментального (машина сразу лишается подвижности).
  2. С отсрочкой блокировки, когда двигатель глохнет после преодоления автомобилем небольшого расстояния.

Виды неисправностей

Неполадки в работе блока иммобилизатора автомобиля можно разделить на два класса — программные и аппаратные. В первом случае проблемы могут заключаться в разрушении программного обеспечения, записанного в управляющий модуль системы двигателя. Выйти из строя штатный иммобилайзер может в результате рассинхронизации между блоком и ключом.

К ошибкам и сбоям аппаратного характера обычно относится поломка микросхемы либо ключа управления системой. Если схема целая, то причина может заключаться в обрыве коммуникационных шин, которые отвечают за обмен информацией между элементами блокиратора. Независимо от класса поломки, потребуется детальная диагностика и ремонт устройства или ключа.

Особенности бесконтактных иммобилайзеров

Бесконтактные модели иммобилайзеров являются наиболее сложными и по этой же причине – самыми проблемными в плане согласования с другими устройствами. В отличие от контактных модулей, бесконтактные допускают возможность работы с чипами в удаленном режиме. Сам чип может быть вмонтирован в брелок, смартфон и даже визитную карточку. В любом случае у пользователя должен быть на руках интерфейс для управления этой меткой и организации диалога с модулем защиты силового агрегата. Также существует и разновидность модулей, которые могут срабатывать даже в момент, когда автомобиль находится в движении. Это защищаемые в движении иммобилайзеры. Что это такое? В машине, которая стоит в охранном режиме, иммобилайзер нужен для блокировки движка от угона. Но присутствие функции блокировщика на случай уже совершенного угона также позволяет остановить машину независимо от действий злоумышленников в салоне.

Принцип работы

Задача иммо не дать возможность злоумышленнику завести автомобиль с целью его угона. Корпус прибора имеет небольшие размеры и размещается в труднодоступных для взлома местах. Если стандартная сигналка способна только отпугнуть вора, то иммобилайзер не дает завести машину при отсутствии у человека специального электронного ключа (метки).

Существует 3 группы защитных устройств:

  • контактные;
  • кодовые;
  • бесконтактные.

Контактные и кодовые иммобилайзеры выдают злоумышленнику свое расположение, из-за наличия считывателя или устройства для ввода кода. Для запуска мотора необходимо ввести код или приложить чип к контактной площадке. Эти устройства заблокируют запуск двигателя только при первоначальном запуске. Такой режим защиты напоминает режим работы секретной кнопки. Установка секретной кнопки дешевле, чем стоимость этих устройств, поэтому они не получили сильного распространения.

Современные российские автомобили укомплектовываются штатными иммобилайзерами бесконтактного типа, у которых чип с кодом находится в ключе зажигания. Устройство защиты работает следующим образом:

  1. Водитель вставляет ключ в замок зажигания, при повороте ключа ток из бортовой сети поступает на катушку из медного провода, намотанную вокруг замка.
  2. Сгенерированный импульс электромагнитного поля, распространяясь в пространстве, наводит ток на микроантенне, которая расположена в корпусе ключа зажигания, и заряжает емкость, подающую напряжение на чип, содержащий код.
  3. Сгенерированный чипом сложный электромагнитный сигнал передается обратно на катушку, навитую вокруг замка зажигания. Код в виде электрического сигнала поступает в иммобилайзер, который проводит процедуру распознания. Если иммо подтверждает подлинность кода, он отправляет в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) команду на запуск мотора автомобиля.

Такой тип защитных устройств тестирует чип 1 раз при запуске двигателя, более продвинутые иммобилайзеры имеют реле вида «WAIT-UP», которое не блокирует работу двигателя при отсутствии движения автомобиля. Эта противоугонная система тестирует чип с заданной периодичностью.

Такие системы работают на чистоте 2,4 ГГц, имеют миниатюрные размеры и размещаются в жгуте проводов с целью сокрытия от злоумышленников. Метка оборудована батарейкой, и ее тестирование противоугонной системой проводится с заданной частотой. Кодированный чип следует хранить отдельно от ключа зажигания. Это повышает защищенность автомобиля от возможного угона. Если водителя насильственно удалили из машины, то двигатель заглохнет через заранее настроенное время.

Если при повороте ключа зажигания значок иммобилайзера моргает или не погас, а двигатель не завелся, то, скорее всего, это в машине возникла неисправность в противоугонной системе.

Что отключает иммо в автомобиле?

Конструктивно в состав этого устройства входят электронные контроллеры, выполняющие блокировку основных систем транспортного средства — карданного вала и двигателя. Иммобилайзер может также деактивировать работу систем зажигания и подачи топлива в мотор.

Стоит ли отключать иммобилайзер самому?

Неопытным автолюбителям лучше этого не делать, если иммобилайзер зафиксирует попытку взлома или вскрытия элементов устройства, то он заблокирует работу двигателя. В итоге придется обращаться к специалистам.

Совет профи: блок управления двигателем — это сложная система, поэтому…

К сожалению, обход имеет ряд недостатков. Во-первых, транспортное средство может начать движение самопроизвольно при автозапуске, если оно было оставлено на включенной передаче. Зачастую такое случается со старыми моделями с механической коробкой передач. Во избежание этого, желательно приобрести сигнализацию со встроенным датчиком нейтралки.

Во-вторых, не стоит забывать, что противоугонная система с дистанционным запуском снижает защищенность автомобиля. Так что если транспортное средство угнали, а иммобилайзер был отключен при этом, у вас могут появиться неприятности со страховой компанией.

Главное при обходе и отключении иммобилайзера — правильный расчет собственных возможностей и сил. Ведь блок управления мотором — система достаточно сложная, поэтому заниматься ею без определенных навыков и знаний может быть опасным: неграмотное вмешательство ведет к поломке автомобиля. Кроме того, вы подвергаете автомобиль угону, поэтому перед обходом либо отключением иммобилайзера хорошенько продумайте необходимость выполнения данной процедуры.

Способы разблокировки иммобилайзера

Впрочем, бывают случаи, когда иммобилайзер, блокирующий работу автомобиля, мешает самому владельцу машины. И тут возможны несколько способов реагирования.

Снимаем блокировку двигателя с помощью сервисной кнопки

Разблокировать иммобилайзер можно с помощью сервисной кнопки в салоне автомобиля, а именно кнопки управления центральным замком. Первое, что нужно сделать – это ввести аварийный код. Для этого следует включить зажигание (лампочка устройства начнёт медленно мигать). Снова включаем зажигание (секунды на три загорится лампа впрыска топлива и потухнет, а лампа иммобилайзера ускорит своё мигание). А вот теперь нажимаем и удерживаем кнопку управления центральным замком.

Сигнальная лампа иммобилайзера будет мигать медленнее, а мы, в свою очередь, будем отсчитывать эти вспышки. Как только их количество совпадёт с первым числом кода, сервисную кнопку отпускаем. Затем снова нажимаем, и удерживаем её ровно на то количество миганий, которому соответствует вторая цифра кода. И так со всеми цифрами кода. Если всё будет сделано верно, то противоугонное устройство будет отключено, и двигатель машины спокойно заведётся. Лампа иммобилайзера будет напоминать об отключенной защите автомобиля каждый раз, когда вы будете включать зажигание.

Понимая как работает иммобилайзер в автомобиле, следует помнить, что он автоматически снова заблокирует машину при отключении АКБ. Но также следует учесть, что описанные действия не помогут раскодировать компьютер, или разблокировать электроклапан. С помощь аварийного кода можно только завести двигатель.

Случайно заблокировали двигатель

Возможны ситуации, когда вы случайно активировали дополнительные функции иммобилайзера, или автомобильной сигнализации. Тогда имеем ситуацию «Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя что делать?» В этом случае первым делом нужно внимательно посмотреть на брелок – все подсказки там.

Рассмотрим ситуацию на примере автосигнализации StarLine. Допустим, вы включаете зажигание, но автомобиль не заводится. При этом сигнальная лампочка иммобилайзера часто мигает, а на брелоке отображается надпись «иммо». Что делать?

Первое, можно вынуть ключ из замка зажигания, а потом нажать на брелоке кнопку открытия центрального замка дверей. Всё, ненужные функции отключены. Второе, выйти из машины, поставить сигнализацию в режим охраны, через пару секунд снять сигнализацию с этого режима, после чего садиться и ехать.

Как активировать иммобилайзер?

Перед началом использования, иммобилайзер рекомендуется активировать.

Для того, чтобы это сделать, необходимо следовать такой инструкции:

  1. Взять оба штатных ключа, сесть за руль и закрыть за собой дверь.
  2. Вставить в замок ключ с красной меткой (обучающий) и включить зажигание.
  3. Через шесть секунд отключить систему зажигания. Контрольная лампа на комбинации приборов будет мигать с частотой около 5 раз в секунду, что является признаком нормального процесса обучения. Если этого не происходит, то возможны проблемы в работе системы иммобилайзера или неисправны компоненты.
  4. В процессе мигания контрольной лампы необходимо вынуть красный ключ, вставить в замок обычный и активировать зажигание. Данную процедуру следует выполнить в течение шести секунд. Правильность выполнения обучения должен подтвердить зуммер тремя короткими сигналами.
  5. Выждать еще шесть секунд, после чего зуммер должен подать два дополнительных сигнала. Если это не произошло и прекратилось частое мигание контрольной лампы, то процесс обучения прошел неудачно, и его следует запустить заново. Если повторное обучение также неудачно, то следует искать неисправность в системе или ключе, который мог быть обучен ранее под другой иммобилайзер.
  6. В случае успешного обучения следует выключить зажигание. Если необходимо обучение дополнительных ключей, то такие действия производятся с каждым.
  7. Если дополнительные ключи прописывать не надо, то сразу после звуковых сигналов необходимо отключить зажигание и вынуть обычный ключ и заменить его на красный.
  8. Включить зажигание и получить подтверждение в виде трех сигналов зуммером.
  9. Через шесть секунд должны пройти еще два сигнала. После этого можно выключить зажигание, но не вынимать ключ из замка.
  10. Через шесть секунд после отключения цепей зажигания должен однократно сработать зуммер и увеличиться частота мигания лампы.
  11. После этого следует включить зажигание (в течение 5…6 секунд) при помощи красного ключа и через три секунды выключить.
  12. Через несколько секунд должен сработать зуммер (три сигнала) и погаснуть лампа на комбинации приборов. Повторное включение зажигания возможно не ранее чем через 10 секунд. При использовании некоторых контроллеров звуковые сигналы могут появиться непосредственно при отключении зажигания.

Как разблокировать иммобилайзер

Чтобы поднапрячься и всё-таки уехать на своей машине, существует несколько способов разблокировки гаджета:

  • с помощью инфракрасного передатчика;
  • используя кнопку центрального замка.

Инфракрасный датчик

Первый метод пригодится при наличии ИК-ключа. Обычно ими оборудованы Мерседесы. Для разблокировки придётся ввести 4-значный пин-код, предварительно нажав на педаль газа и кликнув на клавишу бортового компьютера. Найти эту спасительную кнопку можно возле переключателя очистителя стекла. Но присутствует она далеко не на всех моделях.

Если посчастливилось нащупать, то действуйте таким образом:

  1. Включите зажигание.
  2. Лампочка на панели приборов мигает, оповещая о заблокированном устройстве.
  3. Нажмите педаль газа до упора, чтобы сигнализатор перестал моргать.
  4. Продолжая держать ногу на педали газа, нажмите несколько раз на кнопку БК (количество раз определяется первой цифрой пин-кода);
  5. Снимите ногу с педали. Лампочка начнёт моргать вновь.
  6. Снова выжмите газ, при этом нажав на кнопку по количеству второй цифры.
  7. Отпустите педаль.
  8. Повторите действия в такой же последовательности для третьей и четвёртой цифр кода.

Отпустив педаль газа в последний раз, сигнализатор должен гореть непрерывно, что означает разблокировку системы. Попробуйте завести двигатель.

Если ошиблись и сделали неправильное количество нажатий, повторите попытку раз и ещё раз. Снова не получилось? Подождите 15 минут, после чего можно будет сделать ещё три попытки, одна из которых обязательно должна увенчаться успехом.

Центральный замок

В этом случае понадобится аварийный код. Чтобы завести двигатель, действуйте так:

  1. Включите зажигание, убедившись, что лампочка с ключиком мигает.
  2. Выключите его и снова включите. Лампочка станет мигать быстрее, остальные покажутся, но спустя 3 секунды потухнут.
  3. Нажмите центральную кнопку на брелоке, убедившись, что сигнализатор стал моргать значительно медленнее.
  4. Отсчитайте столько морганий, какой является первая цифра кода, после чего отпустите кнопку.
  5. Снова нажмите и поддержите мигания в соответствии со второй цифрой.
  6. Повторите процедуру для третьей и четвёртой цифр.

Вам удалось разблокировать иммобилайзер и можете двигаться с места. Но каждые 3 секунды лампочка будет напоминать, что система оказалась не защищена. Как только отключите зажигание, произойдёт новая блокировка, и придётся повторять процедуру с цифрами кода по второму кругу.

Как работает это устройство?

Иммобилайзер устроен достаточно просто. Помимо специального чипа (транспондеры чип иммобилайзера), о котором мы уже упомянули, есть ещё встроенная в автомобиль плата, которая осуществляет считывание информации с этого чипа. Сигналы, «секретный код», посылаются чипом транспондером в виде электромагнитных импульсов. Встроенная плата управления при помощи специальной электромагнитной катушки считывает сигналы с ключа и сравнивает их с теми, которые записаны как образец в памяти компьютера автомобиля.

Если всё в порядке, то третья составляющая иммобилайзера – электромагнитное реле – снимет блокировку с систем электронного бортового управления и автомобиль заведётся. Если же управляющая плата не найдёт необходимых сигналов, то все жизненно важные системы автомобиля будут заблокированы.

Принцип работы иммобилайзера в том, чтобы не дать злоумышленнику возможности завести двигатели автомобиля и уехать на нём. Определить визуально обустроена машина иммобилайзером, или нет, невозможно. Внешних признаков нет никаких, звукового сопровождения во время его работы тоже нет.

В контактных иммобилайзерах

В бесконтактных иммобилайзерах чип, посылающий сигналы, может быть вмонтирован в брелок, карточку по форме напоминающую банковскую, или что-либо другое. (Получается своеобразный карманный иммобилайзер). А принимающая сигналы плата – это уже больше антенна, которую могут установить в обшивке салона автомобиля. Радиус действия такой антенны мал – не более десяти сантиметров.

А вот в иммобилайзерах, которые именуются как «защищающие в движении», радиус действия принимающей платы большой. Но тут уже и принцип реагирования другой – блокировка двигателя возможна только при движении автомобиля. Данная система очень эффективна при разбойном нападении. Предположим водителя выбросили, заняли его место, уехали, а потом раз – и двигатель заглох

Важно, только чтобы брелок транспондер запускающий механизм блокировки автомобиля, оставался у законного водителя

Изучая эту тему, может возникнуть ещё один вопрос: «штатный иммобилайзер что это такое в машине?» Всё просто. Штатный – значит идущий в заводской комплектации автомобиля. Зачастую его система очень глубоко интегрирована в конструкцию авто. Но если производители не предусмотрели противоугонных устройств, то можно поставить иммобилайзер дополнительно.

Как устроен иммобилайзер

В состав иммобилайзера помимо ключа с чипом входит большое количество других устройств, образующих единую систему. И нарушение работы любого элемента приводит к отказу всей системы, поэтому рекомендуем прочитать о том как отключить иммобилайзер самостоятельно.

Иммобилайзер состоит из:

  • ключа с чипом-передатчиком, генерирующим определенную последовательность импульсов;
  • антенны, которая преобразует электромагнитные волны в электрические сигналы;
  • приемника, который преобразует сигналы в понятный контроллеру формат;
  • контроллера, который является центром всей системы;
  • исполнительного устройства, которое по сигналу от контроллера блокирует и разблокирует работу двигателя;
  • проводки, по которой поступает электропитание и происходит передача сигналов между блоками.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector