+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Как сделать прицеп для легкового автомобиля

Московский завод специализированных автомобилей выпускает легковые прицепы для самых разных нужд. Большой популярностью пользуются модели, предназначенные для транспортировки мототехники — мотоциклов, квадрациклов, снегоходов и т. Чтобы перевозка такой дорогостоящей и хрупкой техники была максимально безопасной, необходимо, чтобы прицеп был оборудован каркасом и обтянут тентом. Такая конструкция отлично защищает от пыли, камней от встречных и попутных автомобилей, атмосферных осадков. Не настаивая ни на одном из вариантов, отметим преимущества каждого из них:. Зачастую, именно желание сэкономить побуждает людей изготовить каркас для тента самостоятельно.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Самодельный прицеп

Прицеп на пружинах своими руками

Довольно часто автовладелец Нивы Шевроле сталкивается с тем, что нужно перевести крупногабаритный груз, и обычного багажника становится мало, и чтобы перевести его на помощь приходит прицеп.

Рама является основой любого прицепа, и от того на сколько будет она жесткой и прочной, будет зависеть его срок службы, поэтому для всех соединений лучше всего использовать сварку. Самостоятельно произвести расчет будущего изделия проблематично, поэтому отличным вариантом будет найти уже готовые чертежи.

Автомобильный прицеп состоит, как правило, из следующих элементов:. Раму делать лучше из прочной стали, а кузов может быть как из металла, так из дерева или алюминия. Для большей устойчивости, конструкцию можно усилить дополнительным ребром жесткости. Прицеп для автомобиля может быть как одноосным, так и двухосным. У второго есть свои плюсы и минусы. Очень часто они комплектуются тентом, а у автовладельцев которые часто путешествуют, большей популярностью пользуются дома на колесах.

Но для их перевозки автомобиль должен иметь достаточную грузоподъёмность, для таких целей отлично подходит Нива Шевроле либо любой другой внедорожник. Обычный АП, можно купить в пределах 30 тысяч рублей, его масса будет в пределах килограмм, а вес перевозимого груза примерно килограмм.

А вот цена на АП для перевозки катеров, может быть от тысяч рублей. Изготавливая сцепную часть, следует учитывать ее длину, чем она будет меньше, тем автоприцеп будет быстрее реагировать на совершающие маневры, что может привести к выпадению груза, рекомендуемая длина составляет от 1. Чтобы изготовить прицепное устройство, нужно приготовить три стальных трубы, желательно квадратных, отлично подойдет швеллер, их нужно соединить между собой сваркой, и уголком металлическим произвести их усиление.

Соединительную муфту, можно закрепить болтами, или сваркой. Сварка сделает данный узел более прочным. Если вы решили использовать болты, то желательно использовать 8 класс.

Ось крепится к раме точечной сваркой, а для мягкости хода во время езды, можно использовать пружинно-амортизационную подвеску. Лучше всего использовать для крепления винтовой механизм, он очень удобен, когда требуется заменить колесо. Если вы решили использовать дерево, то в углы лучше закрепить металлические уголки.

Еще очень популярным среди любителей рыбалки и активного отдыха является, прицеп палатка своими руками изготавливается по тому же принципу что и обычный, только в верхней части устанавливается специальный навес.

Чертежи самодельного универсального прицепа для изготовления своими руками показан в ненагруженном состоянии :. Конструкция удалась. Это подтвердила ее эксплуатация в различных условиях на протяжении нескольких лет, хотя в ней практически отсутствуют какие-либо дополнительные усиливающие элементы, кроме накладок под упоры пружин и плит, размещенных внутри над листами, к которым крепятся проушины рычагов подвески.

Кстати, за счет разницы в диаметрах отверстий под болты в листах и плитах, фиксирующих проушины, можно, изменяя их положение, регулировать развал и схождение колес. Установка кузова самодельного прицепа левое крыло прицепа условно не показано : 1 — кузов; 2 — замки. Надежное соединение дышла с мостом обеспечивают два замка, позаимствованные от строительных лесов, приваренные с внутренней стороны средней арки. Такая конструкция позволяет центровать прицеп и регулировать величину нагрузки на задний мост автомобиля при перевозке на прицепе грузов различной массы и габаритов.

С этой же целью дышло сзади оснащено телескопическим удлинителем, на котором смонтированы кормовой ложемент, транцевые зацепы и бампер со светотехническим оборудованием. Вышеуказанные замки оказались очень удачной находкой, поэтому я применил их и для крепления на дышле стойки упора форштевня, килевого ложемента и кузова.

Кузов, или грузовая платформа прицепа, — сварной конструкции, выполнен из стального листа толщиной 1,2 мм и не имеет силового каркаса. Прочность и минимальная масса кузова обеспечиваются скошенными углами бортов.

Для более низкого расположения центра масс прицепа и, соответственно, улучшения его устойчивости на дороге в днище платформы сделан поперечный тоннель, в который входит верхняя часть моста. Таким образом, кузов опирается по бокам на мост и фиксируется двумя замками — спереди и сзади. Прицеп отлично ведет себя на шоссейной дороге, а проходимость его по проселку и даже по бездорожью выше всяких похвал.

За все время, пока я его эксплуатирую, пришлось только заменить стальные крылья на более легкие дюралюминиевые стальные отрывались и шпильки крепления колес к ступице — на болты большего диаметра, так как штатные не выдерживали нагрузок. Габариты, мм: — длина с дышлом для катера…… для прочих грузов………………… ширина………………………………. Для перевозок больших и объемных грузов на большие расстояния привыкли использовать автомобильные прицепы. Они имеют относительно простую конструкцию, но должны соответствовать довольно большому количеству стандартов.

Стоимость автомобильных прицепов довольно велика. При рассмотрении того, как сделать прицеп своими руками, нужно уделить внимание довольно большому количеству особенностей, о которых поговорим подробнее. Прежде чем приступить к сборке прицепа следует рассмотреть особенности его конструкции.

Соединение большинства элементов в рассматриваемом случае проводится при применении сварки. Именно поэтому список требующихся инструментов выглядит следующим образом:. После нахождения всего необходимого можно приступать к проведению монтажных работ. Небольшой опыт в обращении с ручными слесарными инструментами и сваркой позволяет провести сборку конструкции своими руками.

Процесс сборки прицепа можно разделить на несколько основных этапов:. Следует уделять внимание качеству соединения всех элементов, так как на некоторые может оказываться серьезная нагрузка. Сборочные работы предусматривают использование специального аппарата. Обращаться с ним следует с учетом техники безопасности.

При проведении монтажных работ уделяют внимание нижеприведенным моментам:. При желании на бортах можно сделать крепления для тента. При его использовании можно защитить основание конструкции и груз от воздействия окружающей среды. Багажное отделение автомобиля, как правило, не подходит для этих целей. В таком случае, лучшим выходом станет использование прицепа. Рама — основа прицепа, именно её прочность, жёсткость определяет долговечность прицепа в целом.

Для большей надёжности рекомендуется использовать сварное соединение элементов. Начать следует с определения размеров рамы — длины и ширины. Размер определяется по внешним граням элементов каркаса. Для определения полной ширины будущей рамы необходимо к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок прибавить 2 толщины стенки.

Если рама располагается непосредственно между колёсами, а не над ними, то нужно учесть ещё и зазоры между шиной и бортом. После определения размеров выполняется примерка каркаса. Металлический профиль раскладывается на ровной поверхности с соблюдением перпендикулярности между элементами.

Элементы каркаса объединяются зажимами. На этом этапе контролируется форма рамы, для этого рулеткой нужно измерить две диагонали получившегося прямоугольника. Желательно в конструкции предусмотреть ребро жёсткости, сам по себе прямоугольник или квадрат достаточно неустойчивая конструкция под нагрузкой. При выполнении этого элемента прицепа нужно помнить, что чем меньше длина соединительной части, тем быстрее прицеп будет реагировать на движение автомобиля.

Имеется ввиду, что даже при незначительном боковом перемещении ведущих колёс, прицеп тут же резко переместится за ними. Это может привести к повреждению груза в прицепе, его падению.

Оптимальной считается длина 1,,5 м в зависимости от назначения прицепа. В качестве материала лучше выбрать, как и для рамы, стальные трубы квадратного поперечного сечения в количестве трёх штук. Соединение труб с рамой выполняется сварным, для большей прочности рекомендуется усилить его уголками. Перед сваркой выполняется примерка, чтобы сцепка выполнялась точно по оси прицепа. Здесь же монтируется страховочный трос или цепь. При движении он не должен волочиться по земле. При желании возможно в месте сцепки установить небольшое раскладывающееся колесо для удобства транспортировки прицепа без автомобиля.

Перед окончательным её креплением к раме прицепа нужно ещё раз проверить совпадение размеров труб рамы и пазом самого жёлоба. В случае сварного крепления муфты обеспечивается высокая прочность соединения, но при её повреждении для демонтажа понадобится газовая горелка. Прочность болтового соединения несколько меньше. Рекомендуется использовать болты восьмого класса прочности, менее прочные могут не выдержать усилия на срез.

Для соединения достаточно двух болтов, большее их количество ослабит элемент рамы и муфты из-за отверстий под болты. Измерив расстояние, нужно обозначить расположение будущей оси. Устанавливать ось можно расположив раму на столе в перевёрнутом виде сборка сверху-вниз. Ось в таком случае установлена на столе, на пару блоков 4х4, а шпиндели свободно свисают.

В предполагаемом месте установки оси с рамы счищается краска. Для контроля ещё раз измеряется ширина рамы, делится на два и полученное расстояние откладывается от середины оси, выполняется корректировка её положения. После этого можно приступать к окончательному монтажу. Обьединение элементов выполняется точечной сваркой по всей длине контакта.

Лучше использовать пружинно-амортизаторную подвеску, так как она обеспечивает большую мягкость, хотя и обладает невысокой прочностью. Необходимы для обеспечения горизонтального положения прицепа.

Оптимальный вариант для размещения — углы рамы. Возможен вариант установки только с одной стороны прицепа. С точки зрения подъёмной силы — лучше использовать винтовой механизм. В качестве материала для боковых стенок может использоваться дерево, металл, фанера, поликарбонат и т. Выбор материала определяется назначением самого прицепа. Сначала на раме устанавливается настил, самый простой вариант — дощатый, к раме прикрепляется болтами.

Затем создаётся сама коробка, которая устанавливается на раму и фиксируется болтами. По углам короб необходимо укрепить стальными уголками. Любой, даже самодельный прицеп, значительно расширит возможности автомобиля.

Самодельный прицеп для легкового автомобиля: как сделать и зарегистрировать

Полезные советы. Прицеп для легкового автомобиля своими руками: чертежи и как сделать Прицеп к легковому автомобилю своими руками: чертежи. Самодельный прицеп для легкового автомобиля: сделать и оформить. Прицеп своими руками: чертежи, размеры, фото полуприцепов к автомобилям. Как сделать самодельный прицеп для легкового автомобиля самому.

Если заводские прицепы для легковых автомобилей вас чем-то не устраивают и вы решили сделать двухосный прицеп для легкового автомобиля.

Как сделать прицеп на легковой автомобиль

Подробно: ремонт прицепа легкового автомобиля своими руками от настоящего мастера для сайта olenord. Если заводские прицепы для легковых автомобилей вас чем-то не устраивают и вы решили сделать двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками, то эта статья — для вас. Если вы хотите, чтобы Госавтоинспекция разрешила вам эксплуатировать ваш самодельный прицеп, делать его своими руками нужно соответственно требованиям ГОСТ Для тех, кто не желает читать первоисточник, кратко изложим основные ограничения, налагаемые этим документом на прицепы для легковых авто. Если вы решили делать прицеп для легкового авто своими руками, вам понадобятся следующие детали и материалы. Сложите отрезки швеллера так, чтобы получилась труба прямоугольного сечения, и стяните их струбцинами. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Подставка для прицепа своими руками

Довольно часто автовладелец Нивы Шевроле сталкивается с тем, что нужно перевести крупногабаритный груз, и обычного багажника становится мало, и чтобы перевести его на помощь приходит прицеп. Рама является основой любого прицепа, и от того на сколько будет она жесткой и прочной, будет зависеть его срок службы, поэтому для всех соединений лучше всего использовать сварку. Самостоятельно произвести расчет будущего изделия проблематично, поэтому отличным вариантом будет найти уже готовые чертежи. Автомобильный прицеп состоит, как правило, из следующих элементов:. Раму делать лучше из прочной стали, а кузов может быть как из металла, так из дерева или алюминия.

Доброго вам времени суток! Хотелось бы обсудить с вами самодельный прицеп для легкового автомобиля.

.

.

Но не всегда есть средства на его покупку, но это не беда можно сделать самостоятельно прицеп для легкового автомобиля своими руками, при этом.

.

.

.

.

.

Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. pidunga

    Что делать? Сьябывать нахуй из рашки ближайшим рейсом, раз вызывают, то пизда.

  2. Лариса

    Добрый вечер! Не знаете ли есть какие то льготы на налоги для АТОшников! Уволившихся в запас!

  3. idcorlebe

    И вообще. тут коменты почитал. нахера эти конфликты? давайте работать на благо друг друга! никогда конфликты не приводят ни к чему хорошему! работать надо ребята работать! А то по итогу будут ядерные любезности и все в проигрыше, башкой своей думайте! дураки блин.

  4. Боян

    Задовбали ці депутати зааааадовбали